物质有3种不同的状态，即固态、液态、气态，这3种状态可以通过某些物理条件变化而相互转化。通常固体受热时会溶化变成液体，液体进一步加热会沸腾变成气体。这些过程是可逆的，如从气体中抽走热量，气体就会冷凝液化变成液体，再进一步降温液体就凝固变成固体。对于液化气体，讨论它们的固体状态没有实际意义，因为装运液化气体时的温度远高于它们的固态溶解温度。液态蒸发成气态必须吸热，而气态冷凝成液态时必须放热。绝大多数液化气货品在大气压下的沸点都低于0℃，在常温常压下都是气体，需液化后再运输贮存。气体液化主要原理是将气体冷却降温到其沸点以下而使其液化。而由于沸点与液体饱和蒸气压力有关，饱和蒸气压力越大，沸点就越高，提高容器内液体的饱和蒸气压力，液体的沸点(准确地说应该是“饱和温度”)就可能与环境温度一样了，所以液化气船保持液化货品在液体状态下的方法有3种：一种是在常温下加压到其相应的饱和蒸气压以上;另一种方法是在常压下将其冷却到常压沸点温度以下;还有一种方法是在较小压力条件下降温到不太低的沸点温度下。由于液化方法不同，液化气货品可能是属于常温、常压或中间温度、压力情况，但不管是哪一种情况，液体的温度就是液体在当时条件下的沸点。在运输条件下液化气体本身处在沸腾状态。

　　当液化气液体吸热温度升高时，液化气会大量汽化，当液化气液体的压力降低时，液化气也会大量汽化。所以通过改变液化气温度和压力，就可以使液化气货品气态和液态相互转变.比如当液化气货品泄露时，由于外界压力低于它在容器内的饱和蒸气压力，或者外界温度高于它原来的温度，因此泄漏出来的液体就会马上蒸发汽化。